中国最早研发燃料电池的企业？
一、中国最早研发燃料电池的企业？
中国最早研发燃料电池企业是上汽，上汽作为国内最早从事燃料电池研发和产业化的汽车集团，为了加快氢燃料 电池产业化布局，2018 年 6 月 27 日成立上海捷氢科技有限公司。上海捷氢科技自主研发的 300 型大功率燃料电池电堆和系统 P360 是新一代车用质子交换膜燃料电池系统，其电堆峰值功率可达 115kW，功率密度达 3.1kW/L，寿命达 5000 小时， 具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、 高可靠性和强环境适应性等优点
二、研发燃料电池的公司有哪些？
燃料电池是一种把储存在燃料和氧化剂中的化学能，等温地按电化学原理转化为电能的能量转换装置。燃料电池是由含催化剂的阳极、阴极和离子导电的电解质构成。燃料在阳极氧化，氧化剂在阴极还原，电子从阳极通过负载流向阴极构成电回路，产生电能而驱动负载工作。燃料电池与常规电池不同在于，它工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂通过电化学反应生成水，并释放出电能；只要保持燃料供应，电池就会不断工作提供电能。 上市公司有:上海科技、春兰股份、稀土高科、同济科技、中炬高新、天威保变、力诺工业、广东甘化、华润生化
三、苹果研发创新：申请燃料电池专利
苹果研发创新：申请燃料电池专利
近日，科技巨头苹果又有新动作！据悉，苹果公司最近在能源科技领域取得重大突破，已经向相关机构提交了燃料电池专利申请。
所申请的燃料电池专利涉及的技术领域包括可再生能源、清洁能源和可持续发展，这一举措被业内视为苹果在绿色能源研发领域的又一次重大创新。
燃料电池是一种利用化学能转化为电能的装置，其具有高效、清洁、低排放的特点，一直被视为未来能源领域的重要发展方向。苹果公司此次申请燃料电池专利，无疑将进一步推动绿色能源技术的发展。
有分析认为，苹果公司之所以加大在燃料电池领域的投入和布局，一方面是出于对环保可持续发展的责任感，另一方面也是看好未来燃料电池在智能手机、笔记本电脑等移动设备上的应用前景。
值得一提的是，此前苹果已经在环保方面有过多次举措，包括推动供应链使用可再生能源、提高设备能源效率、积极推进废旧设备回收利用等。可以预见，苹果在绿色能源和环保可持续发展方面的努力和创新将为整个产业注入更多正能量。
综上所述，苹果公司申请燃料电池专利的举动引发了广泛关注，也再次表明了苹果在环保和可持续发展领域的决心和实力。期待在不久的将来，我们能够看到苹果燃料电池技术在各个领域的实际应用，为我们的生活带来更多便利和环保效益。
感谢您阅读本文，希望通过本文能够更全面地了解苹果在绿色能源领域的最新进展，以及燃料电池技术在未来的潜在应用价值。
四、德国：领先研发燃料电池汽车的国家
德国：引领燃料电池汽车技术的国家
德国一直以来都是汽车制造和技术创新的先驱之一。近年来，随着对环境问题的日益关注，燃料电池汽车逐渐成为汽车行业的热门话题。作为全球知名的汽车大国，德国在燃料电池汽车领域也拥有着引领地位。
燃料电池汽车是一种使用氢气作为燃料，通过与氧气反应产生电能驱动电动机的汽车。相比于传统汽车，燃料电池汽车具备零排放、高能效、长续航里程等优势。因此，燃料电池汽车被认为是未来汽车发展的重要方向。
德国在燃料电池汽车技术的研发和推广方面一直走在世界的前列。首先，德国拥有众多的汽车制造和科研机构，如大众、奥迪、宝马等知名汽车企业以及弗劳恩霍夫学会等科研机构，在燃料电池汽车领域投入了大量的研发力量。
其次，德国政府也给予了燃料电池汽车以重要支持。政府制定了一系列的政策和法规，鼓励汽车厂商增加燃料电池汽车的生产和销售，并给予了相应的补贴政策。此外，德国还建设了大量的氢气供应站，为燃料电池汽车的推广提供了基础设施。
德国在燃料电池汽车领域的研发成果已经取得了显著的成绩。德国的汽车企业不仅在燃料电池汽车的核心技术上取得了突破，还在燃料电池汽车的整体系统集成、氢气供应链等方面积累了丰富的经验。
总之，德国作为燃料电池汽车的先驱国家，在技术研发、政府支持和基础设施建设等方面都具备了强大的实力。随着技术的不断突破和市场需求的增加，燃料电池汽车有望在未来成为主流。我们期待着德国继续在燃料电池汽车领域发挥引领作用，为推动全球汽车行业的可持续发展做出更大的贡献。
五、车企为什么研发氢燃料电池车？能获得补贴吗？
目前补贴政策还不明确，虽然许多车企做这个可能是为了补贴，但是更多的是起一个技术布局作用吧。毕竟车企从零到一积累一个整车技术所需的时间通常是几年，而市场的也通常比这个变化要快。
六、亿华通和长城汽车的燃料电池研发岗，哪个好？
楼主面临的问题与我参加工作时相同，面对几个相同岗位的offer怎么选择。
如果想要在燃料电池领域工作，就这两个公司进行对比一下几个方面，包括：行业知名度、公司技术、薪资待遇、未来发展。
对于北京亿华通科技股份有限公司（简称：亿华通，股票代码：834613）成立于2004年，专注于氢燃料电池发动机研发及产业化的国家级高新技术企业。在科技部引领和清华大学的支持下，经过十多年的核心技术研发，公司先后承接国家“863”计划电动汽车重大专项的“燃料电池城市客车示范车开发与试验运行研究”、“可再生能源制氢及HCNG城市客车研发”项目、“新能源汽车动力总成控制器的研发和产业化”项目，联合国开发计划署（UNDP）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目，在氢燃料电池汽车整车设计、氢燃料电池发动机开发、电子控制系统开发、车用加氢站、氢能示范园的建设与运营方面取得重要成果。
亿华通作为科创板上市企业，燃料电池头部企业 行业知名度高，与福田、宇通、国电投等国内知名企业均有合作，如果考虑工作在北京，工作方面为燃料电池电堆、燃料电池控制、燃料电池研发、测试方面，个人认为可以考虑。
接下来说说长城的氢能公司投入研发大，迎合国家双碳政策大力发展氢能上下游相关技术，布局广泛，与国内研究院所、只能企业均有合作发展燃料电池相关产业，旗下如果科技进行燃料电池商用车的研发工作，未势能源也进行氢能燃料电池重卡和燃料电池配件的研发，长城最近几年发力燃料电池行业，自己的燃料电池产业链逐渐完善，技术有所积累。工作方面为燃料电池整车开发、燃料电池系统测试等方面可以考虑。
其他比较好的燃料电池企业有：上汽捷氢、国电投氢能院、航天氢能、重塑氢能、新源动力、以及广东地区的企业（广东的企业不了解）等等。
七、一汽、东风、北汽、丰田等公司联合成立燃料电池研发公司，燃料电池汽车大量进入国内市场还需要多久？
这家合资公司里，除了丰田和亿华通之外，其他的都是配角。
一汽、东风、广汽、北汽这几家车企虽然内部可能有研发燃料电池的小组，但规模必定不会太大，因为现阶段燃料电池车主要都是集中在商用车领域，尤其是客车，现在进了工信部新能源汽车推荐目录的燃料电池车多数也都是客车，很少一部分专用车，而乘用车目前还没有。
所以这几家主要做乘用车的企业，可能就是想借此机会发展燃料电池乘用车。
不过这次合作上丰田也说了，是要推动燃料电池商用车在中国的发展……所以这几家乘用车企业的分工是啥，还不可知。
其实不管是纯电动汽车还是燃料电池汽车，作为汽车整体而言，其实差别并不大，最大的差异就是动力系统。在这次的合作中，亿华通就是专业做燃料电池系统的，并且在中国的市场份额还很大，丰田也有做燃料电池系统的能力，技术在全球都是首屈一指的。
所以这次的合作，看成是国有资本参与开发燃料电池车似乎更为恰当，这对于燃料电池车的落地应用当然是大有裨益的。
不过短期内燃料电池车必定是无法大规模推广开来的，因为对燃料电池车而言，产业链更为重要，尤其是制氢、加氢，不仅对场地、资本、技术要求高，而且难度与发电、补电、建充电桩相比，一个天上一个地下。
所以现阶段燃料电池车在某些特定场景、固定线路上运营是可能的（比如2022年北京冬奥会），但是全国范围内大规模推广，目前还不具备相应的条件。
八、氢燃料电池为什么叫燃料电池？
氢燃料电池是是过氢、氧结合燃烧产生电能，故称燃料电池。
九、燃料电池汽车对燃料电池有哪些要求呢？
我认为，最重要的条件是：
安全
其次能够达到如下要求：
环保无污染
材料来源广泛
廉价
能量转化效率高
基本上能够达到上述要求，就可以商用了。
十、燃料电池技术？
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。
它是继 水力发电 、热能发电和 原子能发电之后的第四种发电技术。
