新奇骏蓄电池型号哪里看？
一、新奇骏蓄电池型号哪里看？
日产奇骏原厂电瓶采用杰士品牌，通常型号为GS6-QW-70(720)。不同版本车型电池存在差异，有无自动启停功能也会影响电池型号，可以打开前机盖看电池上面的标签。
二、新奇骏车型蓄电池使用需注意什么？
车辆蓄电池 特别要注意的是： 如果蓄电池内的电池液较低，请勿操作车辆。
较低的电池液会加大蓄电池的负载，导致蓄电池发热，缩短蓄电池寿命，甚至在某些情况下会引起爆炸。
三、新奇骏用瓦尔塔哪款蓄电池？
新奇骏用瓦尔塔蓄电池型号6-QW-65
四、14款新奇骏怎样从蓄电池引线？
这个要找到一条从发动机舱到驾驶室的电线或拉线之类的，可以顺着它的路线用一根铁丝把这根线穿引到驾驶室。另外不知道你要这根线的目的是什么，是需要一个常有电源吗，其实驾驶室里面有，保险丝，点火锁下方，都有这种电源线。希望我的回答能够帮助到你。
五、如何评价日产新奇骏？
惊喜可不止一点点 实拍全新一代东风日产奇骏
目前第三代奇骏（询底价|查参配）已经卖了7年之久，虽然凭借着过硬的产品实力和巨大的优惠幅度，仍能在紧凑型SUV市场中占据一席之地。但毕竟廉颇老矣，同级的劲敌如丰田RAV4等已经已经相继完成升级换代并取得了不错的销量表现，于是奇骏也不再沉默，全新一代日产奇骏终于来到大家的面前。
恰好我们从4S店处获知，全新一代奇骏已经全面到店，下面我们就来看看这位经过全面革新的“老朋友”到底有哪些过人之处，相比现款它又有哪些升级呢？
俗话说“好饭不怕晚”，面对挑剔的消费者和多样化的竞争对手，全新一代奇骏自然携带了不少硬货到来，新车基于CMF-C/D架构打造，车身造型更加方正硬朗，采用最新的V-motion家族式设计；内饰也有了翻天覆地的改变，而车身尺寸较现款车型有所提升，动力则搭载全新的名为“超变擎”的1.5T可变压缩比发动机，可谓是看点十足。
更加阳刚霸气的外观造型
单是看造型就能看到全新一代奇骏的设计风格与上一代车型已经有了翻天地福的变化，新车采用了日产全新V-Motion家族前脸，V型镀铬饰条开口加大，中部为蜂窝状进气格栅，分体式LED大灯组，3D信号灯尾灯，强化力量感和辨识度。同时，全新一代奇骏采用双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等，更显个性气质。
内饰：同级罕见的豪华科技座舱
全新奇骏的内饰虽然造型上有了翻天覆地的变化，但整体视觉效果依然是给人一种居家、舒适的感受，不会过于激进，也没有让人压抑。当然了，相比现款车型，全新奇骏主要的提升更多是在于科技层面，包括支持超大尺寸的三屏联动，而车联网系统也升级为了Nissan Connect超智联2.0，车家互联互通变得轻松可及。
全新一代奇骏拥有超大尺寸的三屏联动能力，其中包含液晶仪表盘和中控屏构成双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸HUD抬头显示系统。值得一提的是，驾驶者和车内乘员可以无负担地对三屏随心选择交互方式，无论是仪表、中控、HUD，都有足够的显示面积让用户能够从容操作。
借助新平台赋予的高带宽CAN FD总线，全新奇骏的车联网系统升级为Nissan Connect超智联2.0，车家互联互通变得轻松可及。朝网联化的进发使得全新一代奇骏正式跨越了传统汽车与新造车势力后辈们的鸿沟，也为今后的“车联万物”打下了基础。
空间&舒适性：还是熟悉的“大沙发”
全新奇骏车身尺寸相比老款都略有提升，不过轴距和现款保持一致。虽然轴距没加长，但依旧要比日系同门对手CR-V和RAV4荣放的轴距长一些。其实这也是日产的老特点了，日产喜欢用高一级的轴距来造低一级的车型，这样显而易见的好处就是空间和车身尺寸都有优势，让消费者觉得性价比会更高。
虽然新车拥有更多的科技化改变和质感材质的升级，在实用性方面也同样需要兼顾，新车的储物空间同样非常丰富，各式各样的储物格用起来也非常地顺手。
全新奇骏动力系统也得到了更新，由原先的2.5L自吸发动机换装成了最新的1.5T发动机。从排量上来看，新引擎的排量降低了不少，但在涡轮的加持下动力数据反倒得到了明显的提升。新款奇骏的最大功率达到了150kW，峰值扭矩为300N·m，比同级的本田CR-V、丰田RAV4都要出彩不少。
值得注意的是，全新一代奇骏是继天籁以后，日产的第二款采用可变压缩比发动机车型，这也是日产首次推出1.5L排量的可变压缩比涡轮增压发动机（发动机代号为KR15），据闻这个1.5T可变压缩比发动机前期仍是以进口的方式引入，而国内郑州的生产线仍在建设当中，相信不日之后也将会变为国产。目前这套1.5T动力系统将率先在中国投放的，在北美市场未来也会相继投放使用。
常规发动机的压缩比其实就是活塞位于下止点时气缸的总容积除以活塞位于上止点时燃烧室的容积，通俗点可以理解为混合气的压缩程度。传统的发动机由于机械结构几何运动时固定的，所以机械压缩比的数值都是固定的。也正是这个原因，所以很多发动机在所压缩比选择时，只能根据发动机的定位来选择一个固定的数值。一般而言偏高的压缩比可以提升燃油效率，降低油耗，偏低的压缩比可以提升动力表现。
日产通过使用多连杆系统和带有独特谐波减速齿轮的驱动电机来改变发动机压缩比。当驱动电机旋转时，驱动器连杆带动偏心控制轴旋转，改变控制连杆位置变化，从而带动L型连杆的高低变化，L型连杆的位置发生变化将最终导致活塞的上止点位置的变化，实现发动机压缩比变化。据悉，发动机的压缩比可在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间实现智能切换，在兼顾油耗的情况下还能有优异的动力表现，目前官方给出全新一代奇骏的百公里综合油耗仅为5.8L/100km。
全新一代奇骏依旧配备CVT无级变速器，不过这款产品是全新研发，属于第三代产物，代号为UK33。它不仅有更宽的速比，同时面对涡轮增压发动机那种高扭矩的压力，这款变速器也能承受，并且加入低损耗技术等。
全文总结
全新一代奇骏可谓带着满满的诚意而来，更好看的硬朗霸气外观、更有科技感的内饰，还有最重要的性能更好还更省油的全新动力等等，可见日产这回确实已经卯足了劲，做好了与RAV4和CR-V大干一场的准备。如今新车已经正式上市并且全面到店，如果你手握20万左右预算，那么不妨亲自去试驾体验一番
六、新奇骏油耗？
新奇骏的油耗取决于车型和驾驶习惯。根据官方数据，2.0L车型的综合油耗为7.1L/100km，2.5L车型的综合油耗为7.4L/100km。然而，实际油耗可能会受到驾驶风格、路况和车辆负载等因素的影响。采取经济驾驶、合理使用空调、轻踩油门等措施，可以有效降低油耗。此外，新奇骏还配备了智能节油系统，能够根据驾驶情况自动调整油门响应和变速器换挡点，进一步提高油耗表现。
七、新奇骏销量？
日产奇骏2021年2月份销量7200台，3月份销量9033台，4月份销量13068台，同比2020年成上升趋势，环比增长44.67%。
八、新奇骏底盘？
新奇骏放弃了上一代的FF-S底盘，换上了日产与雷诺联合开发的一款C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，其中前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。此外，该底盘悬挂系统提供了最佳的弹性，可以很好的适应城市和越野道路。
九、新奇骏奇骏冬季轮胎？
1.如果在车辆的前/后车轮上安装了雪地轮胎，则前/后轮胎的尺寸、载重范围、构造和类型（斜交、斜交带束或子午线）应该是相同。
2.如果要在恶劣的冬季条件下行驶，四个车轮都应安装雪地轮胎。
3.为了增大冰面上的牵引力，可使用带防滑钉的轮胎。但是，有些国家、省和州禁止使用带防滑钉的轮胎。因此，在安装带防滑钉的轮胎前，应先了解地方、省和州的法律。
在潮湿或干燥路面上，带防滑钉的雪地轮胎的防滑和牵引能力可能比未安装防滑钉的雪地轮胎差。
十、19款新奇骏用瓦尔塔哪款蓄电池？
VARTA 瓦尔塔 6-QW-70-L 汽车蓄电池 12V
瓦尔塔 蓄电池分为银标、蓝标、黑标、商务车这几种系列，每种系列的蓄电池使用的标准不一样，并且其保质期也不同。其中银标系列的蓄电池性能方面比较卓越，能够满足高性能汽车的各方面要求，保质期也长达24 个月，蓝标系列的蓄电池，以及黑标系列适用的是一些中低端的汽车，而商务车系列的蓄电池就是专 门 为一些大型车辆准备的，比如卡车、货车等。
