蓄电池放电试验标准？

一、蓄电池放电试验标准？

冲满电放电达到8个小时以上就是合格产品，

二、蓄电池充放电标准？

一般是放到10.5伏，因为电瓶到了10.5伏就没有容量了，如是再放下去，就会拉伤电瓶。

以0.1C-0.25C为放电范围，C=容量；12v电池的终止电压为10.7v为最低。电池在11v左右就要开始充电。

三、如何预防蓄电池自行放电？

蓄电池在存放过程中，会或多或少地产生自行放电现象。正常的蓄电池，每存放1天，电能容量约损失1%～2%，即一个充足了电的蓄电池，存放一个月的时间，电池的电量大约损失一半。

电池自行放电原因

1.蓄电池外部有搭铁或短路。当蓄电池引出导线与机体搭铁，或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通，将会产生剧烈自行放电，很快将电能放完。另外，当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时，也可将正负极接线柱连通而放电。

2.蓄电极隔板腐蚀穿孔、损坏，或正、负极板下的沉积物过多，这时正、负极板便直接连通而短路，引起蓄电池内部自行放电。

3.电解液不纯，含有杂质，或添加的不是纯净水，这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上，各杂质之间形成一定的电位差，便会在蓄电池内部形成许多自成通路的微小电池，使蓄电池常处于短路状态。试验表明，电解液中若含有1%的铁，蓄电池充足电后会在24小时之内将电能全部放完。

4.蓄电池极板本身质量不行，含杂质较多，也会形成许多微小电池而自行放电。

5.蓄电池存放过久，电解液中的水与硫酸，因比重不同而分层，使电解液密度上小下大，形成电位差而自行放电。

预防措施

1.加强保养，保持蓄电池上盖清洁。

2.保证电解液有较高的纯度，在配制电解液、添加蒸馏水时，都应严防杂质进入。

3.蓄电池在存放过程中应经常充电，使电解液密度保持均匀，并使液面不致下降。

4.冲洗蓄电池外表时应预防污水从加液口盖或通气孔处进入蓄电池内部。

5.隔板、极板损坏时应及时修复或更换。

6.更换电解液时，一定要将蓄电池内的残液清除干净。

四、单块蓄电池放电标准电压？

 13.2v至10.7v。以铅酸电池为例，其满电电压为13.2v，放电后电压不得低于10.7v，这个电压区间为单块蓄电池的放电标准电压。单块电池电压最低为10.7v，如果低到10.5v时电池就存不住电，基本报废了。铅酸电池放电量一般为80%，也就是说使用后，剩余电量不得少于20%，这样有利于延长电池使用寿命。

五、12v蓄电池放电试验标准？

12v直流蓄电池放电试验标准：

1.放电采用电阻恒流方式。

2.连接外部放电电路，并配置适当的监控仪表和放电电阻。

3.放电电流不超过当前10小时的速率。即，放电电流被控制为20A。放电容量必须至少为额定容量的80%。

4.放电时，应每1-2小时测量并记录一次电池的放电电流，总电压，电压和温度，单个电池的电压不得低于1.80V。

5.如果电池过多，则只能测试标记的电池，但在整个放电过程中应进行2到3次测试。电压急剧下降的电池需要特殊记录。

6.如果电池的电压在放电过程中异常下降，则应对此情况进行调查和处理，并更换为容量极低的电池。

7.电池组在放电后立即充电，不能无人看管。根据上述充电方法执行充电方法，直到充满电并且电池组恢复正常操作为止。

六、蓄电池充放电试验国家标准？

充电

1.检查电池是否完好无损，记录电池的编号。在具备充电情况下开启充电装置。

2.戴好绝缘手套，准备好有绝缘防护的工具，防止工作中遭受电击。

3.使用GF型阀控式免维护铅酸蓄电池，充电时宜采用恒压限流的充电方法进行充电。

4.充电时，投充电柜三相交流电源，按下充电柜充电模块按钮开关，启动充电模块，装置进入工作状态。

5.充电柜系统根据蓄电池的工作状况，自动运行充电程序，控制充电器对蓄电池进行均充或浮充，使蓄电池始终运行在最佳状态。

6.自动充电程序如下：开机时，系统控制充电器处于浮充状态，同时进行计时并监测蓄电池电流。当连续浮充时间总计达到设置时间或蓄电池电流大于等于5%C10Ah(A)时，系统自动控制充电器转入均充状态。当蓄电池电流小于5%C10Ah(A)时，开始计时，到达设置时间后，系统控制充电器再转入浮充状态。

7.充电柜系统运行自动充电程序期间，也可进行手动设置均充或浮充状态，设置完后系统继续运行自动充电程序。

8.可根据蓄电池容量在系统中对蓄电池稳流值进行设定，由于调节范围限定，在设定此值时应遵循以下公式：

I输出稳流值=I设定稳流值

9.在环境温度为25℃的条件下，2V电池最佳充电为2.27V/只。充电开始时电流应限制在0.25×C10(A)的范围内。

10.充电前对蓄电池用万用表实际记录一次，测量出实际与监测电压差值，以后每隔1～2小时应测量和记录。

11.电池在充电过程中，如发现个别电池，端电压差大于+0.10伏，应进行充电使全组电池均衡一致的均衡充电。

12.均衡充电采取低压恒压法，充电电压为2.35～2.40V/只，要求每只电池充足电且均衡一致。如果均衡充电后，还有个别电池不能达到正常时，则应单独充电使之正常后，方可入组与电池组一同使用。

13.当整组电池充电结束后，充电装置可转入正常运行。

放电

1.放电采用电阻恒流法。

2.接好外部放电电路，配置适当的监视表计及放电电阻。

3.放电电流不超过10小时率的电流。即放电电流控制在20A。放电量应为额定容量的80%以上。

4.放电时，每隔1～2小时应测量和记录放电的电流、总电压、每个电池的电压、温度，单个电池电压不得低于1.80伏。

5.电池过多，可只测标示电池，但在整个放电过程中，应全测2～3次。对电压下降较快的电池要专项记录。

6.放电时如发现电池的电压有不正常下降，应查明情况，进行处理，容量很低的要进行更换。

7.放电结束后即进行充电，不能搁置，充电方法按上述充电方式进行，直至充足电后结束，蓄电池组可转入正常运行。

七、12v蓄电池充放电标准？

电压14--16伏左右，经放电，电压稳定在12V~12.3V，当电压降到10.8V，放电终止。该充电了。

如果不是12V的，按每单元最高可以充电到2.7V；放电终止电压1.8V。就该充电了。定电流充电。定电压充电两种方法。采用较多的是定电流充电法，对电瓶好。

扩展资料：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。

然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

八、什么叫做蓄电池自放电和蓄电池的深度放电？

蓄电池在无使用情况下，电量自动减少或消失现象称为自放电，蓄电池充足电在一个月内每隔昼夜容量降低超过百分之三，称为故障性自放电。由于正极板和负极板活性物质铅为活泼的金属粉，在硫酸溶液中发生置换氢气的反应，这种现象叫做铅自溶。

放电深度是表示从蓄电池中放出的容量占该电池额定容量的比值大小,通常以放出的容量与电池额定容量之比的百分数表示｡例如某台蓄电池额定容量为200A·h,经放电后容量剩余80A·h,实际放出容量为120A·h,此时称该蓄电池的放电深度是60%｡根据多数蓄电池厂家的认同和用户的习惯,蓄电池放电深度在10% ～25%为浅循环放电;放电深度在30%～50%为中等循环放电;放电深度在60%～80%为深循环放电｡根据测算和实际运行经验,较为适中的放电深度是50%,国外一些有关资料称50%的蓄电池循环放电深度为最佳储能-成本系数｡

九、铅酸蓄电池过度放电报废标准？

蓄电池报废是没有一定的标准的。

因为蓄电池的报废，是一个技术层面上的概念，并不意味着不能使用。按工业蓄电池标准，蓄电池实际容量下降到标称容量的80％以下视为报废；民用蓄电池一直没有明确的指标，通常比较规范的民用蓄电池产品在描述钜大电子蓄电池寿命时以实际容量下降到标称容量60％或者50％为终止点，理解为报废。但是，下降到报废点的蓄电池往往已具备指标开始恶化、容量加速下降、成组蓄电池中单个蓄电池电源方案间的性能差异开始明显扩大等特征。不管是否能用，都建议将其投放到指定电池回收处。

十、变电站蓄电池充放电时间标准？

一般是放到10.5伏，因为电瓶到了10.5伏就没有容量了，如是再放下去，就会拉伤电瓶。以0.1C-0.25C为放电范围，C=容量；12v电池的终止电压为10.7v为最低。电池在11v左右就要开始充电。蓄电池简介：化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。