电池负载电压多少伏能用？

一、电池负载电压多少伏能用？

电动车电池负载电压标准是42V-46V左右正常。

48，60，72v三种电压，车型不同。

因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是10.50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为10.50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在52.7--54.7v都是正常的。

二、铅酸电池负载电压多少正常？

电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势(单位V)。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V,由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组,这里都是指蓄电池组的标称电势...

三、13v铅酸电池负载电压？

一个铅蓄电池的电压是多少人们常说：这个蓄电池电压是12V的。这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势（单位V）。一个铅酸蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串连起来的蓄电池标称电势就是12V。电动车使用的电源一般都是用2到5个12V的蓄电池串连组成24V、36V、48V、60V电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性决定的理论值。

实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。

四、电动车12v电池负载电压多少？

12v电瓶的电压并不是固定的，一般都会大点，不同使用领域的电池也会有不同的电压，电动车用12v电瓶充满电后的电压一般在13.3V左右，汽车12v电瓶充满电后的电压一般在12.8V-13.0V。

电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于10.8V时，需要及时进行充电。如果电瓶电压过低，汽车会出现难以启动甚至无法启动的情况；如果电瓶电压过高，则可能损坏电瓶。

五、铅酸电池正常电压和负载电压？

铅酸电池新电池的情况下，标称电压是十二伏，实际正常电压是十四点伏！负载电压在十一点八伏左右上下零点二之间！时间越长电压越低！

六、电池接上负载电压几乎为0？

音箱电路如果是好的不会烧，但明显锂电池保护板损坏了，或者保护板过电流保护了，需要查明原因，接一个20到40欧姆3W假负载到电池输出端，测试电池保护板是否正常。保护板正常，就需要看是否音箱损坏，或者刚通电大启动电流引起保护板保护。

七、负载测试仪如何测试电池电压？

测试仪内有电热絲，而不是空截电压。

八、电池空载和负载的电压是多少？

这两个电压不一样，前者稍高些。五号干电池标注电压1.5V，空载实测1.7V。

九、锂电池接了负载电压降低很多？

如果这个锂电池已经充满电,那这个电池已经达到报废的标准。 不接负载电压正常,接上负载输出电压很低,其实是一部分电压降在了电池的内阻上,这是电池寿命终止的特征。 锂电池与其他电池比较,优点是内阻低,可以相对释放大电流;随着寿命将尽,内阻变大,变得“一充就满,一用就光”,发出信号让你该换电池了。

十、锂电池不带负载电压都正常？

可能有一节电池不好了，可分别测量，有保护板，充电电压受保护，每节不能超过4.2V。

不用保护板充电，可能有爆炸危险。

如果这个锂电池已经充满电，那这个电池已经达到报废的标准。不接负载电压正常，接上负载输出电压很低，其实是一部分电压降在了电池的内阻上，这是电池寿命终止的特征。锂电池与其他电池比较，优点是内阻低，可以相对释放大电流；随着寿命将尽，内阻变大，变得“一充就满，一用就光”，发出信号让你该换电池了。