如何看待燃料电池和燃料电池汽车以及其发展前景？
一、如何看待燃料电池和燃料电池汽车以及其发展前景？
燃料电池和燃料电池汽车作为清洁能源的重要代表，具有高能效、零排放的特点，有望成为未来替代传统燃油车的主流车型。随着技术的不断进步和成本的不断降低，燃料电池汽车的市场推广逐渐加快。而且，随着全球对环保和可持续发展的关注度不断提高，燃料电池汽车的发展前景非常乐观。从长远来看，燃料电池汽车有望在未来成为主流，为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。
二、氢氧燃料电池发展前景？
氢燃料电池，通过制氢并燃烧产生能量，氢燃烧产生化学反应生成水，生产过程没有污染，是比较好的清洁能源，所以氢燃料电池发展前景非常好，目前也是国家重点发展的新能源之一。随着氢能源技术的不断提高，相信氢能源电池会走进我们生活生产的各个方面。
三、燃料电池的发展前景？
燃料电池未来前景非常好，燃料电池的污染最小。如果是氢燃料电池，就是零污染，零排放。现在的电动汽车，电池还有污染，电池报废了还要回收处理。
四、燃料电池发展前景？
世界主要发达国家积极推进氢能和燃料电池产业发展。日本、美国、韩国、欧洲等国家氢燃料电池汽车的研发与商业化应用发展迅速，各国均制定了燃料电池行业中长期发展规划并投入巨额补贴，日本由于其自身的资源匮乏，甚至将发展氢能和燃料电池技术提升到了国家战略层面。
国内政策对燃料电池汽车持续加强战略支持。我国自2002年起即确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局。从2012年的节能与新能源汽车产业发展规划起，持续加强对于燃料电池汽车的战略支持与产业引导。各项科技发展规划或纲要明确提出加强燃料电池电堆、发动机及其关键材料核心技术研究，提出重点围绕燃料电池动力系统等6 大创新链进行任务部署，支持燃料电池全产业链技术攻关。在财政补贴方面，2016-2020年持续实施燃料电池汽车推广应用补助政策，根据2020 年发布的后续通知，将对燃料电池汽车的购置补贴调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。
多个氢能示范城市在相关发展规划中明确了未来燃料电池汽车推广的阶段性目标。自上海市发布第一个氢燃料电池汽车发展规划以来，各地政府密集出台氢能与燃料电池产业规划。包括张家口、成都、苏州等地均积极发展氢燃料产业并推广燃料电池汽车运营。根据部分省市的燃料电池规划，2025年燃料电池汽车有望达到10万辆以上。
2020年9月，财政部等五部委发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知，有望推动国内燃料电池汽车产业快速发展。燃料电池汽车支持政策，将对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。今年新政策对适合燃料电池汽车示范的应用场景提高要求，已推广燃料电池汽车从此前的50辆提高到100辆，已建成并投入运营加氢站数从此前1座提高到至少2座，且单站日加氢能力不低于500公斤。
我国规划到2030年燃料电池汽车保有量达到100万辆。根据中国《节能与新能源汽车产业技术路线图》，到2025年氢燃料电池汽车保有量推广规模将达到5万辆，其中商用车1万辆、乘用车4万辆，加氢站超过300座。2030年，将实现大规模商业化推广累计100万辆，燃料电池系统产能超过10万套/企业，整机性能达到与传统内燃机相当。
燃料电池使用寿命难以满足运营车辆全生命周期使用，膜电极翻新延长电堆使用寿命。燃料电池通常具有5-10年的使用寿命，巴拉德领先的膜电极和双极板技术，为老化的燃料电堆更换新的膜电极（在整个电堆成本中占比27.5%左右），并循环使用原双极板和硬件。翻新后的燃料电堆将具备最新的膜电极和一套新的密封组件，并送还原始用户。翻新后的燃料电堆符合与新电堆相同的规格要求，但建造成本却低很多。
燃料电池成本是限制燃料电池汽车行业发展速度的主要因素，当前燃料电池汽车产业链各个环节成本构成如下：
氢气制备：1）当前氢气制备成本在20-30元/kg水平。2）氢气运输成本平均在2元+/kg（200公里以内）。
氢气加注：1）当前1个加氢站建设成本为1000-1500万/个（500kg/d水平）。2）国内氢气销售价格为70元左右/kg。
燃料电池：当前燃料电池售价为800~1000元/kw。
燃料电池汽车整车：1）当前在售燃料电池乘用车为45-50万元/辆。2）当前在售燃料电池商用车为上百万/辆。
行行查 | 行业研究数据库氢能源成本降低将带动燃料电池汽车使用成本下降。目前的几种主流制氢路线中，采用弃风弃光的电力回收电解制氢成本最低，其次为发电侧直接用于电解制氢，用电侧采用谷电价制氢成本仍较高。预计随着化工制备的规模化效应、以及电力成本持续降低，将驱动氢能源制取的成本不断降低。
氢燃料电池汽车能源使用成本略高于传统燃油车，随着制氢成本下降有极大下降空间。以目前氢燃料约70元/kg的售价、百公里消耗0.8kg计算，氢燃料电池的能源使用成本为56元/100km，按6.7元/L的汽油价格、8L/百公里测算，燃油车能源使用成本为53.6元/100km，氢燃料电池能源使用成本略高于燃油车，有较大下降空间。预计几年后氢燃料电池的使用成本就将低于燃油车，全生命周期成本的比较主要将取决于购置成本。
2015-2019年我国燃料电池汽车产量在政策扶持下迎来快速增长。2015年，我国燃料电池汽车上牌数仅10辆，在燃料电池汽车补贴政策的带动下，过去四年行业产销量迎来高速增长，2019年我国燃料电池汽车上牌数达到2737辆，同比增长79%。我国燃料电池汽车产业已经由过去政府主导的技术探索、示范运营阶段，逐步过渡到商业化初期阶段，预计今年及“十四五”期间燃料电池汽车仍将延续快速增长态势。
我国纯电动汽车2009年开始导入，2013-2015年迎来爆发增长，燃料电池汽车有望复制纯电动汽车发展。2009年，“十城千辆”计划发布，标志着我国纯电动新能源汽车产业化的开端。在经历了初始导入阶段后，2013年-2015年纯电动汽车进入爆发阶段。2013年纯电动汽车销量仅1.46万辆，2014、2015年分别实现了200%和400%以上的增长，2015年销量达到24.75万辆。目前燃料电池汽车也处于爆发前的导入阶段，未来五年有望迎来爆发临界点。
商用车是短期燃料电池汽车发展重点。由于目前我国加氢站建设数量仍较少、燃料电池汽车的购置成本较高，商用车尤其城市公交将会是短期最重要的燃料电池汽车应用场景。一方面，城市公交车、重卡等运营车辆的行驶路径较为固定，对加氢站数量的依赖较低；另一方面，我国商用车有较大的保有量基数，在燃料电池汽车发展初期，通过政府补贴、奖励示范等应用等方式先实现燃料电池汽车的规模化生产，有望复制此前纯电动汽车领域“以公带私”的模式，推动氢燃料电池产业链的成本下降。目前我国商用车头部企业如宇通、福田、中国重汽等车企均已在燃料电池领域积极布局。
燃料电池乘用车领域目前以日韩车企为主。在乘用车领域，全球燃料电池汽车销量主要由丰田、本田和现代3家日韩企业贡献。目前燃料电池乘用车售价远高于传统车或纯电动汽车，丰田的全新第二代Mirai已在德国正式开售，售价6.39万欧元（约合人民币50.5万元）。国内目前生产的燃料汽车几乎全部是客车以及专用车的重型车，乘用车还没有规模化的量产。短期我国燃料电池乘用车的产销量增长速度，一是受限于车辆购置成本，二是乘用车适用的加氢站数量。
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五、氢燃料电池未来发展前景？
氢燃料电池的发展前景不乐观，虽然氢燃料电池非常环保，但是由于氢气的不稳定性和氢气的制造与使用成本较高，注定氢燃料电池未来的发展空间很小，不适合于大规模普及。而且随着新能源电动汽车的发展和能源结构的统一化。氢燃料电池面临着更大的竞争对手，发展空间还会受到进一步的压缩。
六、新能源汽车采用车载燃料电池技术，探索燃料电池汽车的发展前景
新能源汽车采用车载燃料电池技术
随着环保意识的增强和可再生能源的广泛应用，新能源汽车越来越受到人们的关注。其中，新能源汽车采用车载燃料电池技术备受瞩目，成为当前汽车科技领域的热点之一。
燃料电池汽车是一种使用氢气和氧气作为燃料，通过电化学反应产生电能驱动电动机的汽车。相比传统燃油车，燃料电池汽车具有零排放、高能效、无噪音等优势，因此备受青睐。
燃料电池汽车的发展前景
当前，全球范围内新能源汽车市场持续增长，燃料电池汽车作为其中的重要分支，具有很大的发展潜力。多国政府政策的支持、科技创新的推动以及消费者对清洁能源汽车的需求都为燃料电池汽车的发展提供了良好的机遇。
此外，大量的燃料电池汽车研发和投放市场，逐步降低了其成本，并提高了其性能表现。随着技术的不断成熟和产业链的逐步完善，燃料电池汽车的价格将进一步下降，市场占有率也将逐步增加。
总之，燃料电池汽车作为未来新能源汽车中的重要一员，其发展前景十分广阔。相信在不久的将来，它将成为汽车市场的新宠，为改善环境和推动可持续发展作出积极贡献。
感谢您阅读本文，相信通过深入了解燃料电池汽车，您对新能源汽车的发展方向和相关技术有了更清晰的认识，也能对环保出行有更深刻的体会。
七、燃料电池发展前景
燃料电池发展前景
介绍
燃料电池已成为现代能源领域的焦点之一，代表着一种可持续发展和环境友好的能源技术。它使用氢气和氧气反应产生电能，从而驱动汽车、发电和提供暖气。与传统燃料不同，燃料电池只产生水和热能，没有有害气体的排放，因此也被视为解决空气污染和全球变暖的重要解决方案。
燃料电池的优势
相比传统燃烧燃料的方式，燃料电池有着许多明显的优势：
- 高效能源转化：燃料电池的转化效率可达40%以上，远高于内燃机的转化效率，因此能更有效地利用能源。
- 环保清洁：燃料电池只产生水和热能，没有尾气的排放，不会产生空气污染物和温室气体，对环境友好。
- 储能能力强：燃料电池可通过多种方式储存氢气，比如利用可再生能源生产氢气，实现能源的储备与利用之间的平衡。
- 低噪音运行：相比传统的内燃机，燃料电池的运行噪音更低，减少了环境和人类的噪音污染。
发展前景
燃料电池技术在过去几年取得了长足的进步，显示出广阔的发展潜力。以下是燃料电池发展前景的几个关键方面：
交通运输领域
燃料电池在交通运输领域的应用前景广阔，尤其是在电动汽车领域。由于燃料电池车辆具备续航里程长、加注时间短以及环保清洁的特点，它们被视为替代传统燃油汽车的理想选择。近年来，许多国家和地区已经制定了鼓励使用燃料电池汽车的政策，并积极推动相关基础设施的建设。
能源供应
燃料电池可以作为能源供应的可靠选择，特别是在偏远地区和岛屿，以及应急备用能源方面。燃料电池可以通过太阳能、风能等可再生能源生产氢气，然后根据需求提供电力和热能。这种可持续的能源供应方式有助于降低对传统燃料的依赖，实现能源的多样化和可再生发展。
工业应用
燃料电池在工业领域也有着广泛应用的前景。例如，在建筑工地和物流运输中使用燃料电池叉车可以减少噪音和环境污染，提高工作效率。此外，燃料电池还可以应用于无人机、船舶和其他非道路交通工具，推动工业领域的绿色发展。
面临的挑战
然而，燃料电池技术发展面临一些挑战，限制了其广泛应用的步伐：
- 成本问题：燃料电池的成本相对较高，包括氢气制备、燃料电池系统以及氢气供应基础设施的建设成本。降低燃料电池的制造和运营成本是一个亟待解决的问题。
- 氢气储存和运输：氢气的储存和运输一直是一个技术难题，需要解决安全性、储存容量和运输效率等方面的问题。
- 基础设施建设：燃料电池技术需要相应的氢气供应基础设施的支持。目前，全球范围内的氢气供应基础设施尚未完善，限制了燃料电池的应用和发展。
结论
尽管燃料电池技术仍面临一些挑战，但它的发展前景依然广阔。全球范围内的政府、企业和科研机构都在加大对燃料电池技术的研发和应用力度，以推动清洁能源的可持续发展。随着技术的进一步突破和成本的降低，燃料电池有望成为未来能源领域的重要一环，为我们创造一个更清洁、更可持续的未来。
八、日本氢燃料电池的发展前景？
日本技术比较成熟，但与中国相比，市场有限。中国奋起直追。
九、五种燃料电池的发展前景？
从国际上来看，燃料电池车已进入市场的导入阶段，现在的核心问题是建生产线降成本和加氢站的建设，它的功率密度已经达到了内燃机车的水平，满足了车的要求。
从国内来看，我国车用燃料电池起步并不晚，性能跟国际水平比较接近，但可靠性和耐久性与国际水平仍有较大差距。我国在燃料电池材料方面已经达到国际领先水平，但还没有进入商业化应用。在提高电池性能同时，必须提高燃料电池发动机系统的可靠性和耐久性，加快推进燃料电池发动机快速评价方法，推动示范运行，促进关键的产业链和技术链的形成。此外，加氢站的建设任务也很艰巨。
十、燃料电池汽车特点？
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄漏带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。
核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质，通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素；直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。
燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。
