6-dzm-20胶体电池修复，加水还是加硫酸还是加什么?请细说？

一、6-dzm-20胶体电池修复，加水还是加硫酸还是加什么?请细说？

您好： 你当然道不出来，应为是胶体电池里的电解液是胶状的，胶体电池和其他的电池原理是一样的，都是正负极板与电解液发生反应来存放电的。胶体电池的电解液里的成分多了二氧化硅。 你可以用检测设备，检测下硫酸的值。就可以知道是不是缺水，或者是缺酸。

二、胶体电池怎么修复？

　　电动车电池是贫液电池，胶体电池内部的电解液是糊状的，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重1.30-1.34的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在1.37左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定，因为电池损坏分为很多种，硬件损坏和软件类损坏或寿命终结等多种原因，市场上大部分电池都是可以修复的，部分电池还可以先修理后修复都可以达到一个理想的状态。想要了解具体怎么修复要了解它的失效模式：　　一、 铅酸蓄电池的失效模式　　由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异，最终导致蓄电池失效的原因各异。归纳起来，铅酸蓄电池的失效有下述几种情况：　　1、正极板的腐蚀变型　　目前生产上使用的合金有3类：传统的铅锑合金，锑的含量在4％——7％质量分数；低锑或超低锑合金，锑的含量在2％质量分数或者低于1％质量分数，含有锡、铜、镉、硫等变型晶剂；铅钙系列，实际为铅—钙——锡——铝四元合金，钙的含量在0.06%——0.1%质量分数。上述合金铸成的正极板栅，在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效；或者由于二氧化铅腐蚀层的形成，使铅合金产生应力，使板栅长大变形，这种变形超过4％时将使极板整体遭到破坏，活性物质与板栅接触不良而脱落，或在汇流排处短路。　　2、正极板活性物质脱落、软化。　　除板栅长大引起活性物质脱落之外，随着充放电反复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也松弛，软化，从板栅上脱落下来。板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列因素，都对正极板活性物质的软化、脱落有影响。　　3、不可逆硫酸盐化　　蓄电池过放电并且长期在放电状态下贮存时，其负极将形成一种粗大的、难以接受充电的硫酸铅结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。轻微的不可逆硫酸盐化，尚可用一些方法使它恢复，严重时，则电极失效，充不进电。　　4、容量过早的损失　　当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。　　5、锑在活性物质上的严重积累　　正极板栅上的锑随着循环，部分地转移到负极板活性物质的表面上，由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV，于是在锑积累时充电电压降低，大部分电流均用于水分解，电池不能正常充电因而失效。对充电电压只有2.30V而失效的铅酸蓄电池负极活性物质的锑含量进行过化验，发现在负极活性物质的表面层，锑的含量达0.12%——0.19%质量分数。对某些电池，例如潜艇用蓄电池，对电池析氢良有一定的限制。曾对析氢超过标准的蓄电池负极活性物质化验，平均锑的含量达到0.4%质量分数。　　6、热失效　　对于少维护电池，要求充电电压不超过单格2.4V。在实际使用中，例如在汽车上，调压装置可能失控，充电电压过高，从而充电电流过大，产生的热将使电池电解液温度升高，导致电池内阻下降；内阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加强，最终不可控制，使电池变形、开裂而失效。虽然热失控不是铅酸蓄电池经常发生的失效模式，但也屡见不鲜。使用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意。　　7、负极汇流排的腐蚀　　一般情况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题，但在阀控式密封蓄电池中，当建立氧循环时，电池上部空间基本上充满了氧气，汇流排又多少为隔膜中电解液沿极耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步形成硫酸铅，如果汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使极耳与汇流排脱开，负极板失效。　　8、隔膜穿孔造成短路　　个别品种的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔径较大，而且在使用过程中PP熔丝会发生位移，从而造成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，造成微短路，使电池失效。

三、胶体电池能加修复液吗？

胶体电池内部的电解液是糊状的，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重1.30-1.34的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在1.37左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定，因为电池损坏分为很多种，硬件损坏和软件类损坏或寿命终结等多种原因，市场上大部分电池都是可以修复的，部分电池还可以先修理后修复都可以达到一个理想的状态。

四、胶体铅酸电池的修复方法？

1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充。

　　2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电。

　　（1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。

　　（2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后最好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。

　　（3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

　　3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。

　　4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。

　　5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。

五、太阳能胶体电池充不进电怎样修复？

1.

准备好修复工具,比如针筒和蒸馏水;

2.

把电池里面的电放掉,每只只要1.5V的电量就足够;

3.

把硅胶电池的盖子和皮帽打开,然后用针筒在每个孔中加上10毫升的水,其中高电压的电池要加15毫升的水;

4.

水加好后盖好它的皮帽和盖子,最好连接奥电池的线路,再用充电器充电即可

六、胶体电池好吗？

肯定是胶体电池好，胶体电池免维护，不像普通电池那样容易硫化，冬天使用的效率大于普通电池，特别是在北方一旦气温在零下10度以下的话普通电池中的电池液冻住了，根本无法使用，但胶体电池就不存在这种问题，且使用年限一般比普通电池长。正因为这样，所以同一款式、容量的胶体电池价格也比普通电池贵。

七、胶体电池与铅酸电池有什么优缺点?胶体电池与？

1. 胶体电池与铅酸电池相比，具有一些优点和缺点。2. 胶体电池的优点在于，其电解质为凝胶状，不会泄漏，安全性更高；其容量更大，寿命更长，可以更好地适应高温和低温环境；其充电速度更快，效率更高；其自放电率更低，使用寿命更长。缺点在于，成本更高，重量更大，需要更多的空间。3. 胶体电池与铅酸电池相比，还有一些其他的区别。例如，胶体电池更适用于需要长时间备用的应用，如UPS电源、太阳能电池板等；而铅酸电池更适用于需要短时间大电流放电的应用，如汽车、摩托车等。此外，胶体电池的环保性更好，对环境的污染更小，更符合现代社会的可持续发展要求。

八、阀控密封式胶体蓄电池怎么修复？

可以用以下几种方法:

（1）、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量戒备深放电，应做到浅放勤充。

（2）、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行水疗法充放电。

1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分解纯浓硫酸配制成密度约莫为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。

2）撬开电池上盖（非得小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后最好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。

3）连接好电池与探测仪，按动探测仪电池修复功能按钮，进行修复。探测仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式3，既充电放电充电，充电电流为3A，放电电流为5A，探测仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

（3）、电池并联分流法：倘若修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路探测仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。

（4）、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而探测仪单路输出为12V。

（5）、输出联充电增流法：倘若被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时要新增充电电流，此时可以同时用探测仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以加强充电电流。

九、太阳能路灯胶体蓄电池

太阳能路灯胶体蓄电池是一种适用于太阳能路灯的蓄电池，它具有以下优缺点。

优点

环保

太阳能路灯胶体蓄电池采用太阳能光伏电池板来充电，不需要外部电力，是一种非常环保的能源。

寿命长

太阳能路灯胶体蓄电池采用胶体电池技术，具有很长的使用寿命，一般可以使用5-8年。

安全可靠

太阳能路灯胶体蓄电池采用密闭式设计，不会泄漏电解液，而且具有防爆和防火的功能，使用起来非常安全可靠。

维护简单

太阳能路灯胶体蓄电池不需要经常维护，只需要定期检查电池的电量和充电情况即可，十分方便。

缺点

价格高

太阳能路灯胶体蓄电池的价格较高，一般比一般的蓄电池贵上几倍，这是由于其采用了先进的技术和材料所致。

能量密度低

太阳能路灯胶体蓄电池的能量密度较低，一般只有一般蓄电池的60%-70%，因此需要较大的体积来存储同样的能量。

受天气影响

太阳能路灯胶体蓄电池的充电效率受到天气的影响，当天气不好时，充电效率会降低，从而影响太阳能路灯的使用。

综上所述，太阳能路灯胶体蓄电池具有很多优点和缺点，需要根据实际情况来选择是否使用。

十、胶体铅酸电池规格？

铅酸电池规格：只有24AH、30AH、40AH、65AH、100AH、200六个规格；

胶体电池规格：从5.5Ah、8.5Ah、12Ah，20Ah，32Ah，50Ah，65Ah，85Ah，90Ah，100Ah，120Ah，165Ah，180Ah，12个规格，可满足绝大部分的需求，防止因规格少而造成的电池容量比实际需求大，放电时小电流放电而对电池极板造成损坏。

胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，方法是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。