动力电池回收利用管理办法？
一、动力电池回收利用管理办法？
一、推进电池回收、利用管理体系建设：1.各省、自治区、直辖市政府负责统筹协调当地电池回收和利用资源，推动各有关部门高度重视、积极参与和持续跟踪监理。2.国家根据当地实际制定电池回收责任分配体系，协助地方建立全国性的统一规范的电池回收利用管理体系。3.制定《汽车动力电池回收管理办法》，规范电池回收利用等责任人的电池回收管理行为，优化电池回收利用产业链条。4.建立统一的回收利用数据库管理系统，实时跟踪监管电池回收利用情况，及时快速处理电池回收利用紧急事件。二、节能环保技术支持：1.各地方政府加强与新能源汽车产业链相关单位合作，研发先进的神级能源电池回收利用新技术，推动市场发展和产业化。2.国家发展研究中心和电池回收相关科技机构积极开展现行电池回收、利用新技术的研究和发展，充分利用电池资源，提高回收效率和科技水平。3.政府采取政策扶持措施，支持电池回收、利用企业推广应用先进技术，改善电池回收、利用环境。三、严格电池回收利用质量管理：1.强化电池生产企业自营回收、利用制度，开展严格的电池质量管理，落实产品质量负责制。2.加强监督检查，强化电池回收、利用过程中的统一标准，严格执行国家《汽车动力电池回收管理办法》，控制回收、利用质量水平。3.深化法律法规的修订和完善，及时根据市场形势作出调整，保证回收利用行业的质量可持续发展。
二、动力电池回收依据？
我国对于动力电池回收有规定。为保障电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，俗称“白名单”。
三、动力电池回收前景？
一、动力电池回收行业概述
随着新能源汽车产业的快速发展，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，动力蓄电池产销量也逐年攀升，动力蓄电池回收利用迫在眉睫，社会高度关注。新能源汽车的动力电池有使用年限。在电动汽车的动力蓄电池退役后，如果处置不当，随意丢弃，一方面会给社会带来环境影响和安全隐患，另一方面也会造成资源浪费。因此，新能源汽车动力蓄电池回收利用十分重要。动力蓄电池回收：将已经报废动力蓄电池集中回收，通过工艺技术回收电池中的镍钴锰、铜、铝、锂等元素，再将这些材料循环利用回动力电池包，并应用在新能源汽车中。
2018年，我国动力蓄电池累计配套量超过 131GWh，产业规模位居世界第一。配套类型上，磷酸铁锂、三元电池分别占比约54%、40%。纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约 71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约 23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。外形设计上，方形、圆柱形、软包占比约 78.7%、20.6%、0.7%。
动力蓄电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。
从安全层面来看，废旧动力蓄电池处置不当存在一定安全隐患。一是触电隐患。新能源汽车的动力蓄电池额定电压较高，人员在缺乏防护措施情况下接触易造成触电事故。二是燃爆隐患。电池在出现内部或外部短路情况下，正负极会产生大电流导致高热，引起正负极燃烧。三是腐蚀隐患。电解液为有机易挥发性液体，与空气中水分反应产生白色有腐蚀性和刺激性的氟化氢烟雾。
从环境层面来看，废旧动力蓄电池对生态环境和人身健康均有威胁。一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。二是电解液污染。电解液溶质 LiPF6 属有毒物质且易潮解，会造成氟污染，溶剂会造成水污染。
从资源层面来看，镍氢、锂离子动力蓄电池因正极材料不同，分别含有锂、镍、钴、锰及稀土等金属，动力蓄电池产业对于锂、镍、钴等资源需求旺盛。随着动力蓄电池累计配套量的不断增加，电池中这些资源如未有效回收利用，将直接造成资源的极大浪费。
二、动力电池行业现状分析
动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。
在新能源汽车产销量增长的带动下，我国动力电池装机量快速增长。2019上半年我国动力电池装机总电量约30.01GWh，同比增长93%。
2018年我国动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设。2018年宁德时代动力电池出货量达到21.26Gwh，继续全国领先。
近几年来，动力电池售价持续下降，历史四年均价年降幅度达到15-20%； 2018年动力电池出货均价为1150元/kwh，同比下降18.2%；动力电池单价较14年累计下降60.3%。预计售价未来三年年均降幅10-15%，并在2021年达到700元/kwh级别；行业毛利率将低于30%。
三、动力电池回收行业发展现状分析
数据显示，2018年动力电池的总报废量达7.4万吨，数码电池总报废量达16.7万吨。然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到。
工信部按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序，将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公告。我国的动力蓄电池回收产业正处于起步阶段，符合规范条件的企业并不多。据名单显示，第一批共有五家企业入围。
在多重动力驱动下，2017年以来，多家新能源汽车产业链企业开始布局电池回收利用领域。从目前情况看，基本形成锂电材料系、动力电池系、第三方机构三足鼎立的雏形。以格林美为例，公司构建以城市为中心的动力电池回收与拆解系统，在天津、武汉、河南、无锡、深圳等地建立废旧动力电池回收中心。同时，与汽车生产企业、动力电池生产企业回收、梯级利用企业回收、报废汽车回收拆解企业等共建回收网点，构建废旧动力电池回收网络。
此外，骆驼股份、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等锂电材料企业和电池生产企业，均在动力电池回收领域展开了布局。
四、动力电池回收行业发展存在的问题
1、挑战
虽然动力蓄电池回收产业市场前景广阔，但目前处于起步阶段，各环节体系尚未成熟，存在以下问题：
一是回收利用体系尚未形成。目前绝大部分动力蓄电池尚未退役，汽车生产、电池生产、综合利用等企业之间未建立有效的合作机制。同时，在落实生产者责任延伸制度方面，还需要进一步细化完善相关法律支撑；
二是回收利用技术能力不足。目前企业技术储备不足，动力蓄电池生态设计、梯次利用、有价金属高效提取等关键共性技术和装备有待突破。退役动力蓄电池放电、存储以及梯次利用产品等标准缺乏；
三是激励政策措施保障少。受技术和规模影响，目前市场上回收有价金属收益不高，经济性较差。相关财税激励政策不健全，市场化的回收利用机制尚未建立。
四、动力电池回收行业未来趋势
随着动力电池回收产业的逐渐完善，未来将呈现出以下趋势：
（1）回收利用体系健全
未来，动力电池回收利用体系将进一步规范及完善，推动汽车生产企业加快建立废旧动力蓄电池回收渠道，公布回收服务网点信息，确保生产者责任延伸制度得到全面落实。
（2）动力蓄电池产品可追根溯源
随着溯源管理体系的建立及落实，实施动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用的全生命周期信息采集，做好各环节主体履行回收利用责任情况的在线监测，建立健全监管制度。
（3）行业标准体系完善
在已发布动力蓄电池产品规格尺寸、编码规则、拆解规范、余能检测等四项国标基础上，将加快动力蓄电池回收利用有关标准的研究和立项工作，推动发布一批梯次利用、电池拆卸、电池拆解指导手册编制规范等国标，并支持开展行业、地方和团体相关标准制定。
（4）试点示范推广应用
随着新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案的发布，启动试点示范，支持有条件的地方和企业先行先试，开展梯次利用重点领域示范。未来将有越来越多的试点示范项目，同时培育一批动力蓄电池回收利用标杆企业，探索形成技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。
（5）发展环境更有利
未来，加强与已出台的新能源汽车等有关政策衔接，研究财税、科技、环保等支持政策，鼓励社会资本投资或设立产业基金，推动关键技术和装备的产业化应用。
四、动力电池回收概念？
动力电池（主要指锂动力电池）回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯级利用和资源再生利用。
梯级利用是将容量下降到 80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等领域。
资源再生利用（简称“再生利用”）是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。
五、动力电池回收补贴政策？
《政策》规定，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。
对按要求计提了动力蓄电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴，补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。
六、动力电池回收什么材料？
动力锂电池的内部含有重金属离子如：镍、锰、钴等正极材料，含有碳、石墨等负极材料，含有六氟磷酸锂等电解质。而重金属离子具有回收价值，需要经过将锂电池拆解、放电、撕裂、烘干、粉碎分选等预处理。
目的为分离出塑料壳、铝壳、负极材料、隔膜等材料以及筛选出金属铜、金属铝等材料。
再采用浸出以及萃取的方式进一步分离碳粉、铜、铁、铝等材料，通过萃取剂回收硫酸锰、硫酸钴、硫酸镍以及锂离子。
七、回收利用旧标识怎么利用？
一般贴标签时，有多余的标签，可以废物利用，因为标签有粘性，在检验时，有次品，色差，破损的地方，可以用旧标签作记号，便于修改，清洗。
八、塑钢型材可以回收利用吗？怎么回收利用的？
塑钢型材回收利用机器设备是河南安阳华塑飞洋塑料机械厂结合市场发展需求，采用最先进的生产工艺推出的产品，破碎粉碎机采用欧洲先进技术，主要用于塑胶行业中各种厚壁废旧料，边角料的撕碎回收，对特厚、韧性、大型物料（特大机头料、大型塑料管材管件、大口径厚壁PE管材、塑料包装桶、大捆打包塑料薄膜、大捆打包吨包袋编织袋、卷膜、纸张、纤维、叉车托板等）能有效粉碎，且适合塑料、橡胶、木材各种材料粉碎回收 本厂吸收国外先进技术研制开发的系列磨粉机机械物美价廉,操作简便。
磨粉机粉碎机清洗机分选机标签纸压缩机结构精密、体积小、重量轻、功效高、无粉尘、清洁卫生、操作简便、造型美观、既省电又安全，能在3秒－2分钟内完成粗碎及细粉，九、动力电池回收价格-如何评估废旧动力电池的回收成本
废旧动力电池回收的重要性
随着电动汽车的普及，废旧动力电池的处理和回收成为了重要话题。废旧动力电池若得不到合理回收处理，可能会对环境造成严重污染，并且浪费其中包含的稀有金属和其他重要原材料。因此，废旧动力电池的回收显得尤为重要。
动力电池回收价格因素
废旧动力电池的回收价格受多种因素影响，其中最主要的包括：电池类型、容量、使用年限、回收流程以及市场需求。不同类型的动力电池，如锂离子电池、镍氢电池等，其回收价格存在较大差异。大容量的电池通常会有更高的回收价格，而使用年限过长的电池可能需要更高成本用于处理回收。此外，回收价格还会受到市场供求状况的直接影响。
回收价格评估方式
评估废旧动力电池的回收价格，需要综合考虑上述因素并进行详细分析。通常情况下，最直接的方法是咨询专业的动力电池回收企业，他们可以根据电池的实际情况和市场行情给出客观的回收价格评估。此外，也可以参考行业报告和专业机构的评估数据来进行参考，以更好地了解动力电池回收价格的大致范围。
动力电池回收的未来趋势
随着电动汽车市场的快速增长和技术不断进步，动力电池回收行业也将会迎来新的机遇和挑战。未来，随着废旧动力电池规模的扩大和回收技术的不断改进，动力电池的回收价格有望出现更多的变化和提升，同时也将更加注重对环境的保护和资源的合理利用。
感谢您阅读本文，通过本文的内容，希望可以帮助您更好地了解废旧动力电池回收价格的相关问题。
十、什么是动力电池梯利用？
2018年2月工信部下发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确动力电池先梯级利用后再生利用的原则，提高资源利用率。
梯级利用是将容量下降到80%以下的车用动力电池进行改造，利用到储能（电网调峰调频、削峰填谷、风光储能、铁塔基站）及低速电动车等领域。
资源再生利用是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。
