燃料电池车有什么优点？

一、燃料电池车有什么优点？

在新能源汽车范围内，表达一些看法。

新能源汽车涵盖纯电动汽车、插电式混合动力和燃料电池汽车三种，自从2001年我们国家启动新能源汽车重大专项的时候，就明确了以纯电动、插电式混合动力、燃料电池为“三纵”，动力控制系统、驱动系统和动力电池系统为“三横”的核心发展技术路线，以及混合动力专用发动机研发。

首先，从近几年的形势看，我们国家动力电池的质量不断的提高。它体现在单体的电池能量密度的提高上面，目前市场上销售的乘用车能量密度看起来大概能够有80%满足300公里以上的续航里程（但仍未能与燃油车相媲美）。在此过程中，我们还逐渐形成了电池生产、退役、回收再利用，退役以后可以作为储能电池来应用的动力电池的回收循环体系。

其次，内燃机产业发展的方向，一方面在中国大交通、大客运、大海运、大工程的前提下，大功率的内燃机仍然是今后发展的重要方向，另一方面对于乘用车方面内燃机汽车一直在面临着更加严格的油耗法规、更加严苛的排放标准，所以内燃机和电驱动技术的集成是历史完美的选择。比如说这是一个产品，它在内燃机这一侧采用了阿特金森的发动机，在电驱动这一侧又采用串并联、混联、增程双电机EDU和控制系统，更重要的是这样的结构下面，我们内然机可以保持在稳态、高效、低排放的状态下工作。而动态回馈都可以由电机实现，这种机电一体化的集成，有利于推广我们多年来投入在内燃机方面的稀薄燃烧、均质压燃、串并混联和智能控制等创新技术。

最后，燃料电池仍然是我们发展的重要方向，由于燃料电池汽车具有清洁、零排放、续驶里程、加注时间短的特点，所以在远程公交、上班出租、城市物流、长途运输这些交通方式应用中非常适合。同时燃料电池也可以用于船上运输、水下深海的操作范畴。

总而言之，纯电动、混合动力、燃料电池各有优势，并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展，毕竟新能源汽车发展的最重要目的还是要安全、绿色、便捷、高效。那接下来国家在新能源汽车领域有哪些新的整体战略？如何通过创新来提质增效，让新能源产业的发展更具韧性？想了解这些问题的朋友，可以关注8月13日在上海嘉定召开的“2020中国汽车论坛” 。

二、燃料电池车的市场前景

燃料电池车的市场前景

燃料电池车是近年来备受关注的新兴交通工具，在能源环保领域引起了广泛关注。随着人们对环保意识的增强和对传统燃油车辆的逐渐淘汰，燃料电池车作为一种清洁能源汽车，备受瞩目。那么燃料电池车在未来的市场前景如何呢？

首先，燃料电池车的可持续性和环保性将成为其市场竞争的优势。相比传统的内燃机车辆，燃料电池车在使用过程中几乎没有排放有害气体，不仅减少了空气污染，也有助于缓解温室气体排放。这与现在人们对环保的重视非常契合，将为燃料电池车的发展提供有力支持。

其次，随着技术的不断进步和成本的逐渐下降，燃料电池车的性能将逐渐提升，价格也会更具竞争力。目前，虽然燃料电池车的成本相对较高，但随着技术的成熟和规模化生产的推进，预计未来燃料电池车的售价将逐渐下降，更多消费者将有能力购买。

此外，政府的支持和政策的倾斜也将为燃料电池车的市场前景提供有力保障。各国政府纷纷出台相关政策，提供补贴和优惠措施，鼓励企业加大研发力度，推动燃料电池车的普及和推广。这将有助于缓解能源危机和环境问题，为燃料电池车的发展创造良好的环境。

未来发展趋势

从目前的发展趋势来看，燃料电池车在未来有望成为清洁能源交通工具的主流之一。随着技术的进步和成本的下降，燃料电池车的性能和续航里程将会逐渐提升，使用便捷性也将得到进一步改善。未来燃料电池车有望涵盖更多的车型，满足不同消费者的需求。

同时，燃料电池车的基础设施建设也将得到加强，充电桩的建设和布局将更加普及化，为用户提供更便捷的充电服务。电力网络的完善将有助于推动燃料电池车的普及，提高用户体验，进一步推动燃料电池车在市场上的普及和推广。

此外，随着用户对环保意识的增强和对传统燃油车辆的逐渐认知，燃料电池车将会逐渐受到更多用户的青睐。作为一种环保、高效的交通工具，燃料电池车将有望在未来的市场中占据一席之地。

综上所述，燃料电池车在未来的市场前景可谓一片光明。在环保意识不断提高的今天，作为一种清洁能源交通工具，燃料电池车将会在未来的发展中发挥越来越重要的作用，成为推动清洁能源交通发展的重要力量。

三、你对氢燃料电池车了解多少？

说起新能源车，大家耳熟能详的有纯电动车、插电式混合动力车等，今天，我们的主角则是另外一种形式——氢燃料电池车。近年来，随着国内外氢能产业的不断发展，氢燃料电池车作为氢能产业链下游集成应用中最为重要的一环，受到了广泛的重视。

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置，氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机，就像纯电动车一样。

氢燃料电池车的动力系统主要由以下几部分构成：

（1）燃料口：氢气燃料的加注口，直接连在氢气储罐上。

（2）蓄电池：减速时帮助制动，并将部分机械能转化为电能储存起来；加速时释放储存的电能帮助加速。

（3）高压氢气储罐：内部充满高压氢气作为汽车的燃料。其内部压力一般为35MPa，少部分车辆可达到70MPa。

（4）安全装置：当汽车发生碰撞或者氢气泄露时，切断燃料电池的氢气供给。

（5）PEMFC（质子交换膜燃料电池）电堆：氢燃料电池车最核心部件，为电动发动机供电，保证汽车平稳行驶。

（6）发动机（电动）：汽车的直接动力源。

（7）驾驶系统：连接驾驶室，控制车辆运行状态。

四、氢燃料电池车的优缺点？

氢燃料电池汽车的优点

1、折叠节能环保性能优：纵观氢燃料电池整个运行过程中，除了消耗氧气和空气之外，没有其他的能源消耗，没有加油也没有充电，节能性能毋庸置疑。同时，氢燃料电池堆栈在生产电能的过程中只产生水，因此其最大的优势就是真正的实现了"零排放"目标。

2、折叠容易实现：燃氢发动机的实用化相对容易实现，传统内燃机结构只需稍加的改动就可以燃用氢气，而且可以充分利用全球现存的车用发动机生产线路和配套设施，因此是目前车用发动机氢能应用解决方案中最具经济性和使用最广泛的。

氢燃料电池汽车的缺点

1. 氢气的来源问题：氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素，想得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大！你想，先从电解水开始，耗费电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失；电解水的电现在也是以煤电为主发出来的吧，烧煤发电也会有能量损失。

2. 金属铂的稀缺：在氢燃料电池发电的过程中会用到金属铂作为催化剂。这种金属就是咱结婚买戒指那个比24K金更贵的那个铂，那么大规模生产氢燃料电池，这个铂就是瓶颈，完全没有规模化后成本减少的效应，反而需求越多越贵，这可怎么办好？

3. 氢气的安全性：有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，到底这个氢气瓶会不会爆炸啊？氢气是最轻的气体，它的扩散性极强，氢的扩散系数比空气大3.8倍，比汽油大7.5倍，由此可以证明氢比汽油安全是有根据的。所以少量的氢气泄漏，可以在空气中很快被稀释成安全的混合气。氢气的比重小，易向上逃逸，这使得事故时氢气的影响范围要小得多。

4.制造和使用绿色氢气的费用更高：燃料电池汽车的主要问题是，制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源。污染也是个很严重的问题。除了甲烷转化，获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲，这一过程中消耗的电可以更好地用在普通电动汽车上。

五、什么是混合动力燃料电池车？

混合动力燃料电池车指驱动方式有两种或以上动力源，其中一种动力源是燃料电池的车辆。

六、燃料电池电动车加什么？

目前燃料电池适用面广的，且技术成熟的燃料是以液态氢气为燃料的电池，有专门的门店，添加液态氢。环保无污染能源

七、氢燃料电池车发展趋势？

该氢燃料电池汽车发展趋势是未来大风向！

作为新能源车的氢动力汽车在未来能否获得长足发展，关键问题恐怕在于制氢、储氢等方面的技术发展。

就目前的材料技术来看，储氢似乎还不是最能劝退氢能源汽车的环节，如何高效地制取氢气才是问题的关键。不久前美国加州的氢荒让不少当地丰田氢燃料电池车主头疼了一把，也直观地告诉我们没有充足的氢来源，氢动力汽车有多么脆弱。所以，至少等到制氢技术有了革命性的发展，氢能源汽车才会有比较光明的未来。

另一方面，单纯燃烧氢产生动力的氢能源车恐怕也不会发展太久。当下各项法规限制燃油车，一大原因就是燃烧化石燃料产生的二氧化碳是温室气体。不幸的是，水蒸气也是温室气体。从细分类型来看，氢燃料电池汽车或许是氢动力汽车发展的必然之路。

八、氢燃料电池车用白银吗？

氢燃料电池汽车用白银的。白银有色可提前埋伏，立于氢能最上游 填补我国铂矿缺口，白银有色国内公司保有铜铅锌金属量904万吨，2017年生产精矿含铜2.5万吨、含铅2万吨、含锌10万吨；生产阴极铜13.5万吨、电铅2.3万吨、锌产品26万吨、黄金8180千克(含第一黄金产量4,309千克)、白银160吨、硫酸96万吨。

九、燃料电池车为什么需要dcdc？

燃料电池车需要DC/DC转换器主要有以下几个原因：

1. 燃料电池输出电压不稳定。燃料电池输出的电压不像电池那样稳定，可能会受到供氢和其他因素的影响而波动。因此，需要将燃料电池输出的电压转换为稳定的电压，以便电动机和其他电气设备的正常工作。

2. 低压电池的需求。汽车的12V电池需要通过DC/DC转换器来提供电力，以保持燃料电池系统的正常运行。这是因为燃料电池系统需要电子控制单元(ECU)、电子控制泵(ECP)等设备保持运行，这些设备都需要12V电源来工作。

3. 不同电压设备的协调。车辆中不同的电气设备需要的电压可能不同，例如电动机需要高电压、灯光和音响系统需要低电压。通过DC/DC转换器，可以将高电压转换为低电压，以便以后的电气设备可以得到所需的电流电压。

总之，燃料电池车需要DC/DC转换器以协调燃料电池输出的电压、供给12V电池和调整不同电压设备之间的协议。

十、氢燃料电池车需要变速箱吗？

氢燃料电池汽车本质上也是一种由电机驱动的汽车，只是其电能的终端源头不是传统化学电池（如锂离子电池），而是燃料电池。而是否匹配变速器是由汽车的底盘驱动形式也就是电机来决定的，而不是由能源供给系统决定的。关于为何电动汽车不需要配置变速器，在我之前的回答中有过涉及，链接如下：https://www.zhihu.com/question/307767705/answer/566772445。说得简单一点，一般纯电动的底盘也是可以向燃料电池汽车移植的，只是能源供给系统需要做相应调整。如果纯电动版本的车不用变速器，那么燃料电池版本的车也可以不用。

另外多说一句，燃料电池汽车尽管是用燃料电池供能，但不意味着其不需要使用化学电池。现在主要的技术方案还是所谓的电-电联合，即燃料电池与化学电池共同使用，只是燃料电池车对化学电池的容量需求比纯电动的化学电池需求要小很多。采用这种方案的原因是，燃料电池的优势在于氢能的储能密度，可以使得汽车能携带很轻的燃料却能续航很久，就像传统的内燃机汽车一样。但是，由于汽车的功率需求与工况密切相关且波动范围极大，因此如果仅仅使用燃料电池作为能量供给单元，那么对燃料电池的功率必须按照最大需求功率来设计，这既增加了设计难度，也使得很大部分的功率裕度会处于闲置状态（最大功率点的出现往往是一些极端工况，比如百公里加速测试的场景，实际生活中不太可能出现）。而化学电池尽管储能密度很低，但能集能量储蓄和功率输出为一体（燃料电池储能形式是氢气，而功率输出形式是电堆，能量和功率的产生机制不同），这样可以便捷地对燃料电池输出功率实现缓冲。另外，氢燃料电池的逆反应很难进行，因此不支持电机再生制动的回馈能量，从提高整车能量利用率的角度来看，也需要化学电池来吸收这部分回馈的能量。因此，化学电池对于燃料电池而言能起到一个削峰填谷的作用，而燃料电池对于化学电池而言则更像一个高效清洁的増程器。从这个角度上看，其实和目前内燃机-电池混合动力汽车的技术方案是非常相似的，燃料电池也常常被称作燃料电池发动机。