领克08电池供应商？
一、领克08电池供应商？
目前领克08的电池供应商包括宁德时代、比亚迪、LG化学等。这些公司都是国际知名的电池供应商，其产品质量和性能稳定。其中，宁德时代是国内最大的动力电池生产企业之一，其在电池生产技术和成本控制方面有很高的竞争力。比亚迪则是国内领先的新能源汽车制造商，其自主研发的“Blade Battery”也被广泛认可。而LG化学则是全球领先的化工企业，其电池技术在全球市场上有着广泛应用和影响力。总之，领克08的电池供应商有多个选择，同时也保证了其动力源质量与可靠性，为消费者提供了更多的选择和保障。
二、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?
似乎没有人正面回答问题呀。
1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。
领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。
领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。
换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。
2、领克08是一款CMA平台的产品。
要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。
在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：
Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”
首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。
以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）
CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。
3、领克08的内饰设计
承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？
对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？
因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。
我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。
既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。
领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？
鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。
4、领克08和领克09的竞争关系
需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。
现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？
这都只是合理的推测。
领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？
一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？
如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、
已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。
空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?
三、领克08用的什么电池？
目前领克08的电池供应商包括宁德时代、比亚迪、LG化学。
这些公司都是国际知名的电池供应商，其产品质量和性能稳定。
其中，宁德时代是国内最大的动力电池生产企业之一，其在电池生产技术和成本控制方面有很高的竞争力。
比亚迪则是国内领先的新能源汽车制造商，其自主研发的“Blade Battery”也被广泛认可。
而LG化学则是全球领先的化工企业，其电池技术在全球市场上有着广泛应用和影响力。
总之，领克08的电池供应商有多个选择，同时也保证了其动力源质量与可靠性，为消费者提供了更多的选择和保障。
四、领克08几座？
领克08将推出代号为EX11的中大型7座SUV。
五、领克08钥匙电池怎么这么快没电了？
领克08钥匙电池耗电过快可能有多种原因：电池质量问题：如果电池本身的质量不佳，那么它的电量存储能力就会受到影响，导致电池寿命缩短。使用频率过高：如果你经常使用领克08的钥匙，那么电池的电量会消耗得更快。钥匙的电路设计问题：如果领克08钥匙的电路设计存在问题，可能会导致电池电量快速消耗。针对以上原因，可以尝试更换电池或寻找专业维修人员检查电路，以确保电池寿命更长。同时，降低使用频率或寻找更节能的使用方式，也有助于减少电池消耗。
六、领克08实测油耗？
油耗1.5L/100km
领克08采用了四缸插混动的动力系统，其搭载2.0L发动机以及电动机，最大的功率输出可达到303马力，最大扭矩为420牛米。据悉，领克08的官方综合油耗仅为1.5L/100km，同时还支持全电模式下最大的续航里程为57公里
七、领克08高速油耗？
根据领克08的官方数据，其高速油耗在7.5-8.5升/百公里之间。然而，实际油耗可能会受到多种因素的影响，包括驾驶方式、路况和车辆负载等。因此，具体的油耗可能会有所不同。为了获得更准确的数据，建议参考车辆的实际测试结果或咨询经验丰富的车主。
八、领克08满电油耗？
领克08是一款插电混动SUV，它搭载了1.5T发动机和电机，综合最大功率为192马力，最大扭矩为415牛米。根据官方数据，领克08的纯电模式下续航里程可达58公里，同时满电状态下的综合油耗为1.2L/100km。但是，油耗的具体数值还会受到驾驶习惯、路况和环境等因素的影响。因此，只有在实际使用中，才能真正了解领克08的油耗表现。
九、领克08落地价？
1 领克08落地价在十万以上
2 领克08的轴距在同级别车型中首屈一指，宽敞的乘坐空间容纳五名乘员绰绰有余。座椅完全根据人体工程学设计，且可以灵活布局。只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间
十、领克08底盘解析？
您好，领克08是一款中型SUV，其底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的布局。
前麦弗逊式独立悬挂是一种常见的前悬挂形式，其结构简单、可靠性高、运动性能优秀。它由一个上下两个弹簧支架、一个左右两个缓冲器、一个上下两个弹簧、一个悬架臂和一个转向节组成。其中，缓冲器主要起到减震作用，弹簧支架和弹簧则负责支撑车身，悬架臂和转向节则负责转向。
后多连杆独立悬挂是一种常见的后悬挂形式，其结构复杂、运动性能优秀。它由一个上下两个弹簧支架、一个左右两个缓冲器、一个上下两个弹簧、一个悬架臂和多个连杆组成。其中，缓冲器主要起到减震作用，弹簧支架和弹簧则负责支撑车身，悬架臂和连杆则负责转向和保持车身稳定。
总的来说，领克08的底盘采用了前后独立悬挂的布局，使得车辆行驶时能够保持稳定性和舒适性，并具有较好的操控性能。
